近期，100台货值约6.7亿日元的进口汽车，经汉亚直航班轮从日本名古屋运抵武汉，再搭乘中亚班列（武汉）前往蒙古国，预计10天后抵达乌兰巴托。这是武汉首次开通武汉—二连浩特—蒙古乌兰巴托线路，标志着一条超过5000公里，连接日本、中国、蒙古国的海铁联运新通道在武汉正式运营。

湖北省出台《关于新时代推动湖北高质量发展 加快建成中部地区崛起重要战略支点的实施意见》，提出湖北要构建强大交通市场枢纽，打造内陆开放新高地。特别是要发挥“一带一路”和长江经济带重大战略交汇的优势，主动对接西部陆海新通道、新亚欧大陆桥，创新中欧班列（武汉）运营机制，构建四通八达的外向型的国际大通道。

“这条海铁联运新通道衔接和辐射了‘一带一路’与长江经济带，为日本企业货物进入亚洲市场提供了新的物流解决方案，也有助于提升武汉综合运输服务水平及对外开放水平。”武汉汉欧国际物流有限公司相关负责人接受21世纪经济报道记者采访时介绍，此前，日本货物进入蒙古国，需经水路穿越俄罗斯，耗时25天以上。而“日本—武汉—蒙古”海铁联运可缩短5天行程，只需要20天。

今年下半年，武汉阳逻铁水联运二期投用后，货物“下班轮就上班列”，实现就地转运，“日本—武汉—蒙古国”海铁联运行程将进一步缩短至17天左右。

在湖北对外贸易格局中，中欧班列发挥了重要作用。武汉市交通运输局数据显示，2014年以来，中欧（武汉）班列已实现阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、凭祥等五个陆路口岸进出境的格局，辐射欧洲、中亚等34个国家、76个城市。